2016年，高温3D打印设备HT403P问世！于是在3D打印界出现了这样一对新搭档——高温3D打印设备HT403P和纯PA6材料FS6028PA。TA们亲密无间、相互配合，使其成为在汽车、航空航天等领域"直接生产、直接应用"的理想解决方案。
3D打印PA6汽车进气岐管
一直以来，上海泛亚汽车技术中心负责发动机进排气系统的刘工程师对3D打印技术在工业领域的应用与可观的效益期待已久。过去几年间，他一直向供应商提出一个相同的要求：能否用3D打印技术为他负责的发动机开发项目提供进气歧管的原型件？渐渐地，这个问题成了刘工程师的保留"曲目"——在与业界伙伴交流合作的大多数场合，他总会抱着或可一试的心态抛出这个提议，可惜应者寥寥，收效甚微。直到2014年底，在泛亚汽车技术中心与巴斯夫公司共同举办的一个内部研讨会上，刘工与巴斯夫3D打印创新业务部门业务总监Dirk Simon博士很偶然的分在一个小组里。而这一次，他终于等来了不一样的答案：位于德国的巴斯夫3D打印团队愿意为泛亚研发一种新型3D打印材料，满足发动机开发实验的需求。
2015年，泛亚团队在全新3D技术支持下得以在一周的时间内成功完成从部件设计、经3D打印到对系统关键部位的检测与调试的过程，大幅缩短了开发周期。这一技术，正是选择性激光烧结PA6 3D打印解决方案。
全球唯一大尺寸、能烧结PA6材料的3D打印解决方案
在2016年德国Formnext展会上，全新高效智能工业级3D打印生产系统403P系列正式发布。该系列之一的HT403P是市场上首款可批量生产加工PA6材料的商用型工业级3D打印设备，在国际上具有领先水平。它的成型缸温度达到220℃，可烧结熔点225℃以下的材料，例如高强度高熔点的PA6材料，开源且高温的理念，极大拓宽了可打印的功能性材料种类。纯PA6 3D打印材料FS6028PA，组合成目前市场上唯一既具备大尺寸成型能力，又能烧结PA6材料的3D打印解决方案。FS6028PA材料的拉伸强度高于同类大多数材料，可以直接制作终端或功能件，优秀的热变形温度，适用于大多数耐温件的直接制造。使用该材料打印的汽车进气岐管链接部件的部分表面还能做一些特殊处理以达到密封要求、充分体现了PA6材料在机械性能、化学稳定性外的加工灵活性。
FS6028PA弹性模量为3500MPa，具有优异的刚性。同时确保高精度打印尺寸和精准的复杂表面还原，还适用于需要精密配合的固定部件和活动部件以及数模的早期验证和功能验证。通过扭力实验证明，采用普通尼龙材料的3D打印汽车进气岐管部件螺母扭力≤19N.m，而采用FS6028PA材料的3D打印汽车进气岐管部件螺母扭力高达26.5 N.m，能宽裕地应对各种受力条件。
高熔点——塑料进气歧管与发动机缸盖直接连接，发动机缸盖温度可达130 ~150℃。因此，要求塑料进气歧管材料能承受180℃的高温。汽车生产的流水线装配温度高达130度，一般材料软化变形，无法保证精度，而FS6028PA熔点高达222℃，能在高温下保持优异的机械性能和抗蠕变特性，不仅能用于高温部件，还可适用于需要热水洗涤和反复消毒的应用。
